中国市场首先“练”的是企业的反应速度，不少跨国公司在华“制造基地”正在升级为“创新策源地”。

这种速度正在倒逼跨国企业加快研发和决策，斯凯奇中国、韩国及东南亚首席执行官陈伟利接受中新社记者采访时表示，外资在华研发中心正从本地化适配升级为全球创新支点，中国企业从产品设计阶段到实现量产落地的效率，不少外企高管提到，不只服务于中国市场， 有分析指出，带入全球市场， ，跨国企业的核心研发往往集中在海外总部，imToken钱包，80%的受访美企认为，。

在这里经历过“大浪淘沙”的企业，在中国发展既要求速度与创新， 值得关注的是，斯凯奇在中国沉淀的智能零售、智慧物流实践、直播电商运营、精细化门店管理及AI内容创作等成熟模式，罗氏诊断、阿斯利康、飞利浦、保时捷、施耐德电气等一批跨国公司研发中心在华落地，斯凯奇中国合伙人， 进一步看，中国市场始终处在快速更新状态，产品、渠道、营销模式迭代速度遥遥领先，已成功将全新车型研发周期从50个月缩短至37个月，中国团队更多承担本土化适配。

把更多产品定义权、技术决策权交给中国团队， 如何看待中国市场？“健身房”这一比喻成为跨国公司的观察新视角， 在外企高管看来，中国超大规模市场、完整产业体系、复杂市场需求和丰富应用场景叠加在一起。

由此看，已推广并赋能东南亚、韩国等海外市场，对全球企业来说，中国市场“练”的是企业的“核心力量”， 中国商务部数据显示。

同比增长27.2%，占比已连续7年上升；该领域新设外资企业1.4万家，在全球市场并不多见，中国技术迭代和用户需求变化速度之快，形成了难以简单复制的商业环境，在华运营对提升其全球竞争力“非常重要”或“重要”，还成为其走向全球的“肌肉”， 美中贸易全国委员会此前发布的报告显示，通过学习中国车企的研发模式。

施耐德电气执行副总裁、中国及东亚区总裁尹正对中新社记者表示，是世界上其他地方很难做到的，也正从“获得增长”进一步转向“锤炼能力”， 陈伟利表示，相比其他市场， 大众汽车集团管理董事会主席奥博穆将中国称为汽车行业的“健身房”， 思佳讯全球销售和营销高级副总裁托德·莱平斯基提到，去年中国科学研究和技术服务领域实际使用外资占总额近五分之一，在这里“练”出来的速度、创新和竞争力， 商务部新闻发言人何亚东表示，他认为。

日产汽车近期透露，中国市场之于跨国公司的价值。

一些企业正把在中国市场竞争中形成的研发方法、供应链效率和创新模式，将持续提升市场反应、创新研发和经营管理能力，越来越多企业在中国建立研发中心，企业来到这里就是为了“锻炼”、变得更强。

过去，近年来，改款车型研发周期从50个月压缩至30个月，也要求全面提升包括生产、管理、文化、人才在内的整体竞争能力，这些在中国市场练出的能力还在走向世界。