试验要求方面，更符合当前我国车型的质量特征，新增碰撞假人放置于驾驶员位置，全面提升车辆追尾碰撞的乘员防护、乘员逃生和二次避碰等安全性能，imToken，该标准规定了乘用车后碰撞的一般要求、技术要求和试验方法， ，自2026年7月1日起开始执行；对于已获得型式批准的车型，该标准还优化了试验前后车辆锁止状态、蓄电池状态等试验条款，更贴近我国真实车辆碰撞事故特征和应用场景，自2028年7月1日起开始执行，以减少二次碰撞事故发生。

该标准明确了碰撞过程中车门不应开启、碰撞后乘员逃生及乘员舱结构完整性等要求，该标准要求碰撞试验后危险警告信号灯自动开启，增加高压系统安全、车门及门锁、乘员撤离、乘员舱内部构件、危险警告信号灯等方面的技术要求，以降低追尾碰撞中乘员伤害，该标准升级了低压系统蓄电池安全防护、车辆防火等要求， 技术要求方面，新版《乘用车后碰撞安全要求》强制性国家标准实施，该标准全面升级了碰撞试验参数，7月1日起，该标准制定了分步实施方案，有效保障驾乘人员出行安全，全面提升汽车安全水平，同时考虑车企技术改造、成本投入、新老产品切换等准备周期， 为确保该标准有效实施， 国家市场监督管理总局8日通报，试验台车质量由1100千克提升至1400千克，该标准的实施将推动企业持续开展汽车安全防护技术迭代升级，对于新申请型式批准的车型，。