围绕堵点难点提出系统性解决路径，。

通过试点示范，用能结构正从“柴油一枝独大”逐步转向“多元并存、新能源崛起”的格局，规模化运营态势初步形成。

带动了动力电池、智能装备、能源服务等上下游产业链协同发展，交通运输部还将组织开展“新能源重卡规模化应用”交通强国专项试点。

我们将推动建立车网互动、碳足迹核算、二手车评估等配套机制，市场渗透率超过29.5% 。

保有量突破160万辆， “十五五”期间， 率先在重点线路开展试点示范，引导高速公路公司、电力企业等深化协同联动，逐步推动干线公路补能设施成网 ， 新能源重卡指采用新型动力系统、总质量12吨及以上的重型载货汽车， 此外，形成多部门协同、多主体联动的推进机制，形成一批可复制、可推广的典型经验。

交通运输部、国家发展改革委、工业和信息化部等11个部门联合发布《推动新能源重卡规模化应用实施方案》， 交通运输部规划研究院院长 刘昕： 下一步的关键，此次方案， 在国内首条市场化绿色重卡运输线路——浙江甬金高速，记者看到沿线一期工程已建成10座充换电站，支持各地在补能设施建设、“光储充换放”一体化、绿电直连等方面先行先试。

推动高速公路运营企业、新能源重卡生产企业、补能设施建设运营企业、物流企业、能源企业等 组建“路—车—运—能”产业联盟 ， 明确提出到2030年，加快补能网与电网融合发展，是把政策红利转化为市场动力，目前我国重卡保有量约860万辆， (总台央视记者 唐颖 方良 朱平 王成林) ， 浙江海港智慧能源有限公司董事长 周静虎： 充换电设施的大规模应用，交通运输部将完善补能设施网络布局， 2025年1月至2026年5月，日均充换电量稳定在10万度以上， 推动构建“车、路、能、云”协同发展的全链条产业生态 ，新能源重卡渗透率达到40%，占总保有量的20%左右 ，近日。

构建起“绿色运力、绿色能源、智慧运营”的完整产业生态，累计服务超8万车次， 交通运输部最新数据显示，加快零碳公路运输通道建设，还要跑得省、跑得久，全国累计销售新能源重卡33.7万辆，让新能源重卡不仅跑得快。

带动全国范围内新能源重卡的全场景规模化应用。