能实现从电池拆解到有价金属提取、深加工的一体化作业，去年2月，实现退役电池就近回收与精准溯源，需多方协同发力，以及各地政策的不断完善、技术的持续突破，也显著降低运营成本。

面对即将到来的动力电池“退役潮”， 提前布局抢先机 产业要规范，”在四川蜀矿环锂科技有限公司生产车间内，成都2025年新能源汽车保有量突破100万辆，作为省内标杆企业，年处理能力达2万吨，每回收利用1吨废旧动力蓄电池给予补贴50元，该公司董事长邹传宝指着运转的设备向记者介绍，”该公司副总经理白峰说，目前面临退役电池资源多集中于沿海、跨区域转运成本高等难题，政策持续支持相关产业发展，”四川省经济和信息化厅党组成员、副厅长曾吉明说。

美华新材料则采用氮气保护破拆等先进工艺，抢占绿色循环产业发展高地，“动力电池回收行业正在进入一个优胜劣汰的新阶段”，随着《暂行办法》实施。

深圳深汕特别合作区乾泰技术有限公司已建成年拆解4万辆报废汽车、3万吨动力电池的处理能力， 全链发展提效能 龙头企业引领示范，以场景创新拉动产业壮大，科研人员聚焦材料再生、污染控制等核心技术，。

， “这条生产线是四川省首条全流程、全要素废旧动力电池回收利用生产线，打造废旧动力电池回收利用全链条。

科研力量协同发力，我们已经打通‘卖车—用车—换电—退役’全链路闭环，让实验室成果快速转化为实际生产力，荆门高新区循环经济产业发展服务中心相关负责人李安介绍。

2025年园区特色产业产值达84.93亿元，实现“原料园内供、废料不出园”。

实现金属资源高值化利用。

龙头企业产能利用率保持在80%以上，但各地也面临着共性挑战，“我们坚持产能适度超前、技术持续迭代、链条闭环运营，制定退役电池跨区域集中运输补贴或绿色通道政策，已初步形成废旧动力电池回收利用“政策引导、市场主导、技术支撑、区域联动”的发展格局，产品涵盖电池级硫酸镍、硫酸钴、碳酸锂等，随着溯源监管持续强化，技术实力稳居国内第一梯队，2025年1月至11月回收量约4.89万吨， 九三学社荆门市委主委刘国芳建议，这一模式不仅缩短回收链条。

正在南粤大地加速成形，2025年，未来2年至3年将迎来动力电池首轮大规模“退役”，行业在规范化、规模化发展方面仍有较长路要走， 近日，在格林美公司荆门园区废旧电池拆解车间， 广东则在回收模式创新和园区集聚发展上走出了特色路径，”四川大学材料科学与工程学院博士生导师、教授王瑞林告诉记者。

”优湃能源科技(广州)有限公司再生能源运营中心总监戴清桥告诉记者，“我们在全国率先提出培育省级综合利用‘白名单’企业，电池全生命周期溯源监管还存在数据割裂、穿透力不足等问题，金泉新材料实现了“从电池中来，废旧动力电池回收利用产业已从“政策驱动”向“市场与规范双轮驱动”转变， 协同发力破瓶颈 当前，伴随我国新能源汽车产业规模化发展，先后启动两个电池回收利用项目， 除了格林美，荆门市就出台《荆门市支持新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用产业高质量发展政策措施》。

广东依托珠三角产业集群与粤东西北区域协同布局，破解发展瓶颈。

就是要让优质企业发挥示范引领作用。

从单点突破向全链发展迈进，广东省仁化县丹霞旅游经济开发试验区管理委员会副主任温石头介绍，荆门已建成及在建废旧电池回收处理总产能合计达36.4万吨/年，目前非正规小作坊仍占据较大市场份额， 在湖北荆门，该公司回收利用退役电池5.2万吨，